首先，未來幾年我國智能交通管理系統(tǒng)行業(yè)仍將保持高速增長。一方面，智能交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展是城市交通發(fā)展的必然結(jié)果，隨著城市交通的發(fā)展，智能交通管理系統(tǒng)行業(yè)亦將快速成長。另一方面，投資政策體制較為穩(wěn)定，主要以各地財政出資為主，資金來源較為穩(wěn)定。

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　　第一，集成指揮平臺系統(tǒng)將逐步普及。目前交通管理仍面臨以下主要問題：由于各地已建設(shè)的智能交通管理系統(tǒng)是由不同廠家不同時期基于不同的技術(shù)路線開發(fā)而成的，數(shù)據(jù)采集、存取方式不同，相互之間比較獨立，導致各個已經(jīng)建設(shè)的系統(tǒng)處于信息孤島的狀態(tài)，信息溝通不暢，數(shù)據(jù)整合共享困難。為解決上述問題，滿足現(xiàn)實業(yè)務(wù)需求和智能交通管理發(fā)展的需要，集成指揮平臺系統(tǒng)的建設(shè)顯得非常重要。

　　第二，水陸空聯(lián)運“大交通”體系將形成。在交通運輸體系建設(shè)過程中，協(xié)同化、信息化和智能化已經(jīng)成為交通系統(tǒng)新的發(fā)展方向，長遠來看，智能交通系統(tǒng)具有廣闊的發(fā)展前景，將在交通運輸?shù)母鱾€行業(yè)和環(huán)節(jié)得到應(yīng)用。在水陸空聯(lián)程聯(lián)運的呼聲下，跨部門和跨區(qū)域的多個信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，加強各子系統(tǒng)之間的相互協(xié)調(diào)能力實現(xiàn)有效融合，做到信息共享處理，實現(xiàn)交通的全面管控，不同運輸方式的信息通過智能化方式傳輸、交換和處理是未來發(fā)展重點。

　　第三，下一代公路智能交通將是車聯(lián)網(wǎng)。智能交通第一階段是圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)展開的，包括水陸空各方面硬件設(shè)施及軟件系統(tǒng)集成，其中很重要的是建立高速公路收費系統(tǒng)，但隨著公路信息化的逐步完成，交通擁堵的問題主要來自于道路建設(shè)跟不上汽車增長，在道路建設(shè)有限的條件下，解決擁堵主要靠對車輛進行管理和調(diào)配。因此，車聯(lián)網(wǎng)將成為智能交通下一階段的重點發(fā)展方向。